Hoe kies je speciaal rubber voor verschillende onderdelen van de auto?

Vanwege de uitstekende prestaties van speciale rubbers worden ze veel gebruikt in de automobielindustrie, met veelvoorkomende toepassingen zoals FKM, NBR, ACM, VMQ, etc. Verschillende speciale rubbers bieden verschillende prestatievoordelen en sterktes. Daarom is het bepalen van het juiste rubbermateriaal voor verschillende onderdelen van de auto een cruciale overweging voor autofabrikanten.

 

In dit artikel worden de eigenschappen van verschillende speciale rubbersoorten en hun specifieke eisen voor diverse toepassingen in de automobielindustrie besproken.

 

1. FKM (Fluorelastomeer)

Fluoroelastomeer verwijst naar een synthetisch polymeerelastomeer dat fluoratomen bevat op de hoofd- of zijketens. Dit rubber vertoont verschillende uitstekende eigenschappen die relevant zijn voor de automobielindustrie:

 

Algemene fysieke en mechanische eigenschappen.

Fluorelastomeren hebben over het algemeen een hoge treksterkte en hardheid, maar een lage elasticiteit. De wrijvingscoëfficiënt is ongeveer 0.8 en ze vertonen een goede slijtvastheid, hoewel hun prestaties op gladde metalen oppervlakken slecht zijn.

 

Hitte- en temperatuurbestendigheid.

Fluorelastomeren vertonen een significante verouderingsbestendigheid die vergelijkbaar is met siliconenrubber. Hun mechanische eigenschappen, waaronder treksterkte en hardheid, nemen echter aanzienlijk af bij toenemende temperaturen. Onder de 150 graden nemen deze eigenschappen snel af; tussen 150 graden en 260 graden is de afname geleidelijker.

 

Corrosiebestendigheid.

Fluorelastomeren zijn uitzonderlijk corrosiebestendig en overtreffen andere soorten rubber wat betreft de stabiliteit tegen organische vloeistoffen (zoals stookolie, oplosmiddelen, hydraulische vloeistoffen), geconcentreerde zuren (salpeterzuur, zwavelzuur, zoutzuur), hoge concentraties waterstofperoxide en sterke oxidatiemiddelen.

 

Compressieset.

Ze vertonen een goede weerstand tegen compressievervorming, wat van cruciaal belang is voor afdichtingen in auto's.

 

Overige eigenschappen: Fluorelastomeren hebben een slechte koudebestendigheid.

 

Samenvattend kunnen fluorelastomeren worden toegepast in vrijwel alle auto-onderdelen, maar vanwege de hoge kosten worden ze over het algemeen alleen gebruikt voor toepassingen waarbij superieure prestaties vereist zijn, zoals in oliekeerringen.

 

2. ACM (Acrylrubber)

De structuur van acrylrubber en de polaire esterzijketens dragen bij aan de primaire eigenschappen: uitstekende hitte- en zuurstofverouderingsbestendigheid en goede oliebestendigheid. Het heeft echter een slechte bestendigheid tegen koude temperaturen, water en oplosmiddelen.

Acrylrubber wordt uitgebreid gebruikt in producten die hoge temperatuur- en oliebestendigheid vereisen. Het staat op de tweede plaats na Fluoroelastomeren in uitgebreide hitte- en oliebestendigheid onder ruwe rubbersoorten. Het is met name geschikt voor de productie van rubberen oliekeerringen, O-ringen, pakkingen en slangen die werken bij temperaturen tot 180 graden. Acrylrubber is een praktische keuze wanneer de gebruiksomstandigheden niet extreem streng zijn en het gebruik van op fluor gebaseerde lijmen niet economisch is.

Acrylrubber wordt internationaal veel gebruikt in diverse afdichtingstoepassingen in de automobielsector en wordt erkend als rubber van autokwaliteit.

 

3. NBR (Nitrilrubber)

Nitrilrubber biedt uitstekende oliebestendigheid, op de tweede plaats na polysulfiderubber en fluorelastomeren, en superieur aan chloropreenrubber. Het mist echter bestendigheid tegen hoge temperaturen. Met een geschikte formulering kan het temperaturen tot 130 graden en tot 150 graden in hete olie weerstaan. Veelvoorkomende toepassingen van nitrilrubber zijn pakkingen, ringen en rubberen slangen.

 

4. VMQ (siliconenrubber)

 

Siliconenrubber blinkt uit in hoge en lage temperatuurbestendigheid, met een werktemperatuurbereik van -100 graden tot 350 graden. Het vertoont ook een uitstekende bestendigheid tegen ozonveroudering, zuurstofveroudering en verwering. In de automobielindustrie wordt siliconenrubber veel gebruikt voor roterende asafdichtingen en bougiehulzen.

 

Samenvatting:

Gebaseerd op de prestatiekenmerken van deze materialen, kunnen de bovenstaande vier rubbers voldoen aan de meeste vereisten voor automobieltoepassingen. Echter, voor specifieke omstandigheden is zorgvuldige overweging van hun unieke eigenschappen essentieel. Geef bijvoorbeeld prioriteit aan siliconenrubber in omgevingen met lage temperaturen, gebruik nitrilrubber voorzichtig in toepassingen met hoge temperaturen en beheer het gebruik van fluorelastomeren vanwege hun hogere kosten.